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鋁合金輪轂電鍍生產廢水處理工藝

發布時間： 2020-04-20

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       輪轂是汽車行駛系統中的重要保安件，與鋼輪轂與比，鋁合金輪轂具有更精確的轉向動作和入彎性能，減小了車輪等旋轉部分的熱慣性，散熱性好，改善了加速性和制動性。兼有同心度高、徑向端向跳動低、車子乘駛平穩、受力合理、耐腐蝕、造型美觀、裝配方便和制造周期短等優點。因此，鋁合金輪轂的使用非常普及，市場占有率約為70~75%，吸引了越來越多的生產廠家進入該汽車零部件的生產中。為了使輪轂更為美觀，需要對鋁合金輪轂進行涂裝或電鍍等表面處理，表面處理過程會產生成分復雜的生產廢水。

       鋁合金輪轂一般采取涂裝和電鍍兩種生產工藝對輪轂進行表面處理，電鍍工藝包括：鑄造成型的輪轂→除蠟→除油→電解除油→堿蝕→除垢→沉鋅→ 鍍啞鎳→鍍酸銅→機器加工→除蠟→除油→電解除油→鍍鎳→電解活化→鍍鉻→輪轂產品。電鍍各主要工序均在各電鍍槽中完成，每步主要工序后均配有水洗工序。

       鋁合金輪轂生產廢水主要來源于輪轂涂裝堿洗工序的堿性廢水和電鍍生產線的酸性廢水、含鋅含銅廢水、含鉻廢水和含鎳廢水。各種類型廢水的主要污染物濃度如表 1所示。

由于鋁合金輪轂生產廢水種類較多，污染物成份復雜，因此，采取了分流收集、分類處理的方法，先將各類生產廢水預處理后，再進行綜合處理。含鉻廢水和含鎳廢水進行單獨處理，處理達到《水污染物排放限值》(DB44/26-2001)第一類污染物最高允許排放濃度后，才可進入混合池綜合處理。綜合處理達標后的廢水再進行反滲透處理回用于生產，剩余的廢水排入項目所在地附近的河涌。項目水處理工藝見圖 1。